aujols-Laffont

Qu'ils soient employés à l'entretien des voies, à l'arrimage du convoi, à la conduite de la locomotive ou même garde barrières Tous les métiers des chemins de fer sont risqués Et la relation des accidents est relayé par la presse Malheureusement ces articles sont très fréquents En voici un exemple pour le seul mois de Juin 1912 :

16-6-1912

20-6-19

25-6-1912

Pas moins de 5 morts en 10 jours ! C'est tout de même un triste record Et pourtant, nous sommes en 1912 et les trains et leurs manœuvres n'en sont pas aux premiers essais, je pensais que les conditions de sécurité s'étaient renforcées Le souci des horaires n'est pas une excuse surtout que les retards sont légions alors un de plus pour épargner la vie d'un homme, quelle importance. L'imprudence des employés, je n'y crois pas non plus Une mauvaise synchronisation des travaux serait plus vraisemblable bref un problème d'organisation et de gestion de la circulation des trains : aiguillage et signalisation

13-1-1906

30-3-1906

Ce ne sont pas malheureusement des séries de catastrophes exceptionnelles mais quelques exemples pris au hasard dans une longue liste d'accidents graves ou plus souvent mortels !

Cf R comme réquisitoire (contre le compagnie du Midi)

12-8-1912