aujols-Laffont

La construction de la ligne Pamiers Limoux va être un véritable feuilleton sans fin !

Un problème "crucial" se pose qui retarde les travaux : où entreposer les traverses ? ! Cela peut prêter à sourire ou même à rire mais, en fait, il y a un intérêt économique à la clé : celui qui aura les traverses donnera du travail à un grand nombre de tâcherons !

Mais ce contingent de traverses va se balader un long moment au lieu d'être scindé en deux entre les deux villes et ainsi satisfaire les deux municipalités !

 
 31-3-1896

Finalement, nous ne savons pas où ces traverses ont été préparées (le terme « saboter » qui n'a pas le même sens de nos jours me met mal à l'aise en pensant aux multiples accidents)

Est-ce à dire que tout va bien « rouler » pour cette ligne ? Oh là ! Pas si simple il faut connaître les Audois (j'y ai vécu 25 ans) et les Ariégeois...

Le tracé pose encore problème

 20-2-1898

Alors les ingénieurs viennent se rendre compte sur place sans oublier de déjeuner !

17-3-1898

L'ouverture de la ligne est annoncée pour le 14 ou le 15 Novembre 1898, mais elle n'aura pas lieu ; les palabres vont continuer!

Il convient de  prendre en compte le choix des haltes du train !

27-3-1899

4 ans déjà que l'on tergiverse pour des traverses, des haltes ! Elle sera ouverte, certes mais par petits tronçons ; aucun train direct ne circulera de Pamiers à Limoux ! 

Certains tronçons du service voyageurs furent fermés dès 1939 ! 

Si vous ne craignez pas de prendre plusieurs aspirines consultez l'article de Wikipédia à ce sujet, une vraie histoire de fou !